Porsche разом із компанією Cylib випробувала акумуляторний елемент, для катода якого не знадобилися нововидобуті літій, нікель, кобальт і марганець. Усі ці метали отримали зі старих автомобільних батарей і повернули у виробництво.
Йдеться не про часткове додавання вторинної сировини. За даними компаній, катодний матеріал нового елемента на 100% виготовлений із металів, вилучених із використаних акумуляторів.
Пілотний проєкт із перероблення батарей Porsche та Cylib розпочали у 2025 році. Завдання полягало в тому, щоб повернути цінні матеріали зі старих високовольтних акумуляторів назад у виробничий цикл.
Із травня 2026 року до цієї системи залучили німецьку дилерську мережу Porsche. Високовольтні батареї, демонтовані з автомобілів, відправляють на перероблення замість того, щоб залишати їх невикористаними.
На підприємстві Cylib акумулятори проходять спеціальну переробку. Технологія на водній основі дозволяє вилучати з них літій, нікель, кобальт і марганець.
Одним із головних завдань була чистота отриманих матеріалів. Метали після перероблення мають відповідати вимогам, необхідним для повторного використання у виробництві акумуляторних елементів.
Експеримент показав, що матеріали зі старих батарей можна знову використати для виготовлення катода без додавання нововидобутих металів. Це наближає виробництво акумуляторів до замкненого циклу, за якого сировина багаторазово повертається у виробництво.
Для автомобільної галузі така технологія може скоротити потребу в новій сировині. Виробництво електромобілів потребує значних обсягів літію, нікелю, кобальту та інших металів, тому їх повторне використання здатне зменшити залежність від видобутку.
Розвиток перероблення батарей пов’язаний і з новими вимогами Євросоюзу. Із 18 лютого 2027 року акумулятори ємністю понад 2 кВт·год повинні отримувати цифровий паспорт.
У ньому зберігатиметься інформація про батарею, зокрема її склад і використання переробленої сировини. Для виробників це означає необхідність точніше відстежувати походження матеріалів протягом життєвого циклу акумулятора.
Porsche планує перейти від експерименту до значно ширшого використання технології. Серійне застосування перероблених матеріалів у нових батареях компанія планує розпочати у 2028 році.
🌟 Читайте «Експерт» у своєму смартфоні — додайте нас в Google Discover
